Чи працюють парові машини в Індії?
Єдині парові локомотиви, які залишаються в регулярному сполученні, знаходяться на лініях спадщини Індії.
Парова ера нарешті завершилася, коли локомотив WL-15005 відтягнув останній ширококолійний паротяг між Ферозепуром і Джаландхаром на 6 грудня 1995 року.
На острові Ява в Індонезії кілька трамваїв цукрової тростини все ще використовують паровози. У 2022 році компанія Railfan & Railroad заявила, що «єдиними місцями на землі, де можна побачити паровози в вантажних перевезеннях з прибутком, є невеликі пересадочні операції в Китаї, Північній Кореї та Боснії», але вони були «в кращому випадку спорадичними».
В Індії та Китаї, вони дійсно мають деякі вугільні потяги на магістральній лінії. Однак більшість із них перейшли на дизель-електричну систему, що значно зменшило витрати на обслуговування.
Індійські залізниці припинили використання парових двигунів через вони більше не вважалися ефективним або рентабельним способом приводу в рух поїздів. Парові двигуни вимагають багато палива та обслуговування, і вони відносно повільні та неефективні порівняно з більш сучасними формами тяги, такими як дизельні та електричні двигуни.
Останні метрові та вузькоколійні паровози, які регулярно експлуатувалися, були зняті з експлуатації у 2000 році. Після зняття з експлуатації більшість парових локомотивів було утилізовано, хоча деякі з них збереглися в різних залізничних музеях. Єдині парові локомотиви, які залишаються в регулярній експлуатації, знаходяться на лініях спадщини Індії.