Чому 4G63 такий сильний?
Алюмінієва головка блоку циліндрів із високим потоком повітря та міцний залізний блок тепер утворюють основу для виробництва високої потужності з деякими прикладами, що перевищують 1000 кінських сил, а блочні двигуни здатні розвивати до 1700 к.с.
У 4G63 є щось особливе, його багата історія, його висока здатність до надзвичайної потужності і як це було спадщиною чемпіонату світу з ралі, і як красиво була побудована ця силова установка з чавунним блоком двигуна, кованим сталевим колінчастим валом і алюмінієвими поршневими головками.
4g63 – потужний двигун, Чавунний блок із кованими внутрішніми частинами — це Бог, коли справа доходить до посилення. Двигун серії ej також обмежений щодо кількості обертів на хвилину. Evo з відповідними пружинами клапанів, кулачками та десторком може без проблем розкручуватися до 10 000 об/хв, що дає нам більше потужності на високих обертах, ніж ваш.
у більшості випадків стандартний двигун evo може впоратися 450-500 кВт.
4G63 спочатку оснащений балансирними валами, які приводяться в рух вторинним заднім ременем ГРМ. Цей пояс схильні до розриву та спричинення основного виходу з ладу зубчастого ременя і призвело до катастрофічної відмови двигуна.
Він поставлявся з двигуном Mitsubishi 4G63, який виробляв 247 к.с. (182 кВт; 244 к.с.) при 6000 об/хв і 309 Н⋅м (228 фунт⋅футів) при 3000 об/хв. З 1992 по 1993 рік було продано 5000 автомобілів Evolution першого покоління. Максимальна швидкість була 228 км/год (142 миль/год).