Що означає продуктивність етапу 1?
Етап 1 Tune просто стосується переналаштування ECU або ECU. Оскільки це початковий етап процесу налаштування, він зазвичай найдоступніший із трьох етапів і вимагає мінімальних механічних модифікацій.
Етап 1 Оновлення продуктивності: Етап 1 оновлення зазвичай передбачає прості модифікації на болтах, такі як модернізація повітряного фільтра, вихлопної системи та дросельної заслінки. Ці оновлення покращують повітряний потік транспортного засобу, що призводить до кращого відгуку дросельної заслінки та незначного збільшення кінських сил.
Перепризначення етапу 2 є більш екстремальною версією перепризначення етапу 1. На додаток до збільшення вихідної потужності, етап 2 remaps також зазвичай передбачає інші модифікації, такі як посилений турбокомпресор або інтеркулер.
Налаштування етапу 2 є більш витонченими, ніж налаштування етапу 1. Складність виникає через те, що кожен «етап» може означати різні речі для різних транспортних засобів і навіть для різних тюнерів. Етап 3 налаштування на Audi з турбонаддувом може суттєво відрізнятися від налаштування етапу 3 на стандартній Skoda, залежно від тюнера.
Більшість модифікацій типу Stage 1 зазвичай знаходяться в +10-15% збільшення потужності над запасом. Етап 2: це зазвичай відноситься до двигуна з модернізованим кулачком, а також до інших компонентів у комбінації Етапу 1. Типовий Stage 2 зазвичай має на 20-25% більше HP, ніж стандартний.
Етап 2 Tune відноситься до встановлення турбо-задньої вихлопної системи або котячої вихлопної системи (залежно від того, чи є автомобіль з турбонаддувом чи ні). У будь-якому випадку Stage 2 Tune має на меті покращити потік повітря від двигуна, звук автомобіля та його потужність.