На благо

Формула-1 зараз використовує 1,6-літровий чотиритактний поршневий двигун з турбонаддувом 90 градусів V6 із подвійним верхнім розподільним валом (DOHC). Вони були представлені в 2014 році і вдосконалювалися протягом наступних сезонів.

Турбогібридна ера (2014-тепер) Це нинішня епоха, коли формула двигуна стандартизована для всіх команд, з 1,6-літровою конфігурацією V6 з турбо-гібридом, згідно з вимогами FIA. Вихідна потужність значно зросла з приблизно 750 к.с. у 2014 році до понад 1000 к.с. у 2022 році.

Це сказав, Ferrari відмовилася відмовитися від свого V12 ще на рік після того, як Формула-1 продиктувала, що двигуни будуть обмежені до 3,0 літрів, лише нарешті змінившись на V10 у 1996 році.

Подорож Формули-1 2014 року з турбогібридними двигунами, представленими в 2014, ознаменував значну зміну у спортивному підході до поєднання продуктивності та екологічності. Однак цю зміну піддали критиці як фанати, так і водії, яким не вистачало гучнішого та яскравішого звуку двигунів V8.');})();(function(){window.jsl.dh('Skq5ZsWNOJiWwbkPqdzDqQ4__35','

Гленн Фріман, Едд Стро, Бен Андерсон і Метт Бір намагаються скласти рейтинг 10 найкращих автомобілів епохи V10 Формули-1, який починався з 1989-2005. Це епоха, яка почалася з перенесення домінування McLaren з турбо-років, перш ніж Williams встановив нову технологічну планку лише для того, щоб більшість його геніїв були заборонені.

Таким чином, перехід від двигунів V10 до V8, а потім до V6 у Формулі 1 відбувся керуючись поєднанням проблем навколишнього середовища, технологічних досягнень, контролю за витратами, стійкості, актуальності доріг і бажання залучити більше виробників до спорту.