Як виходить з ладу перепускний клапан?
Хоча система перепускного клапана дуже надійна, наступні типові умови, які легко виправити. Низький наддув. Причиною проблеми в даному випадку є диск у корпусі вестгейта не герметизується через нагар і обхід вихлопу. Пружина приводу або слабка, або вийшла з ладу.15 вересня 2020 р
У більшості випадків приводи турбокомпресора виходять з ладу через несправні клапани. Незалежно від того, чи це зношений шток клапана, перешкоди, занадто великий крутний момент або проблеми з підключенням, несправний клапан є причиною більшості проблем приводу. Клапани виходять з ладу, якщо нехтувати ними, як це часто буває з турбонаддувами VGT.
Тоді як, теоретично, ви можете запустити турбосистему без вестгейта, ретельно вибираючи турбонаддув, який досягає максимальної швидкості турбіни та бажаного тиску наддуву лише на максимальних обертах двигуна, це не практично в реальному світі.
Перепускний клапан, який застряг у закритому стані, не може «скинути» надмірний тиск у колекторі, що створюється турбокомпресором, і може спричинити стан надмірного наддуву. Це може бути шкідливим для різних компонентів двигуна, особливо якщо відбувається детонація.
Ви можете перевірити сам перепускний клапан на належний рух застосовуючи вакуум за допомогою ручного насоса безпосередньо до лінії соленоїда. Вудилище має ходити приблизно на дюйм і повертатися назад, коли його відпускають. Припускаючи хороший вакуум до соленоїда, вам потрібно буде вставити трійник у лінію між соленоїдом і перепускним клапаном.
Хоча система перепускного клапана дуже надійна, наступні типові умови, які легко виправити. Низький наддув. Причиною проблеми в даному випадку є диск у корпусі вестгейта не герметизується через нагар і обхід вихлопу. Пружина приводу слабка або несправна.